SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。
大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
※画像はイメージです。車種により形状は異なります。【適合車種】
・FZ6R FZ6R 09-11 R
・XJ6F ABS Diversion 600 Full Fairing( 1CW) 10 R
・XJ6F Non ABS Diversion 600 Full Fairing( 1CW) 10 R
・XJ6N ABS Diversion 600 Naked( 20S) 09-10 R
・XJ6N Non ABS Diversion 600 Naked( 20S) 09-10 R
・XJ6S ABS Diversion 600 Top Fairing( 36C) 09-10 R
・XJ6S Non ABS Diversion 600 Top Fairing( 36C) 09-10 R
・KX125 99-00 F
・KX125 97-98 F
・KX250 97-98 F
・KX250 99-00 F
・CRM50 98 F
・CRM75 90 F
・CRM75R 89-94 F
・CR125R 87-94 F
・CR250R 87-94 F
・CRM250R 90 F
・CRM250R 89 F
・CRM250R 91-94 F
・NX250 AX-1 88-89 F
・NX250J AX-1 88-91 F
・TRX250R Fourtrax 86-89 F
・XLR250R Baja 88 F
・XLR250RIII Baja 88 F
・XR250R 88-91 F
・XR250R 92-95 F
・ATC350X 86 F
・CR500R 87-94 F
・XR600R 88-90 F
・XR600R 91-92 F
・XR600R 94-00 FF=フロント
R=リア※適合車種表は、参考としてご使用ください。
車名、排気量、車両型式、エンジン型式、年式 が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびオプション設定車などでは仕様が異なる場合がございます。
ブレーキパッドテストレポート・初期フィーリング
使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力
フルブレーキ時はデルタより劣るがコントロール性は良い。(わずかな強弱をつけやすい)
・ノイズ&タッチ
高負荷でもデルタほど握しろが多くならない。ノイズも問題無し。
・ダスト
少ない(旧SX同様)
デルタより少し多いが全般的には少ない
・コントロール性
高負荷でも微妙な調整がしやすい(デルタは食いつくので調整が難しい)
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173 入札履歴
終了
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